Las auditorías de estructuras anti peatonales se han realizado con ayuda de estudiantes de la licenciatura de Diseño Urbano y del Paisaje de la UAS

Con el objetivo realizar un diagnóstico de la seguridad vial enfocada a peatones a partir del análisis geoespacial y del contexto urbano inmediato a puentes anti peatonales de Culiacán, Mapasin se encuentra desarrollando el análisis las estructuras de paso elevado de la capital del estado.

En el proyecto se analizan también los datos de siniestros viales registrados en Culiacán alrededor de los puentes, y con los resultados se espera generar propuestas de diseño para cruces seguros a nivel de calle.

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Es importante destacar que en Culiacán se tienen identificados 28 puentes anti peatonales, esto de acuerdo a las cifras de la Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito Municipal. Las estructuras se encuentran ubicadas sobre vialidades de alto flujo y altas velocidades de vehículos motorizados.

Durante la evaluación de cada puente anti peatonal, se considerarán diversas características, por ejemplo: distancias de cruce, material de construcción, accesibilidad universal (rampas o escaleras), existencia de publicidad, tipo de vialidad en el que se encuentre, cercanía a cruceros y existencia de semáforos.

Como parte de las auditorías, se analizarán los radios de influencia a partir de puentes anti peatonales a 100, 300 y 500 metros, en relación a siniestros viales y equipamientos que generen demanda de viaje. El proyecto habrá de realizar propuestas de diseños para cruceros seguros a nivel de calle, a partir de la identificación de las áreas de oportunidad en los análisis urbanos.

Este proyecto se realiza con el apoyo de estudiantes de la licenciatura de Diseño Urbano y del Paisaje de la Universidad Autónoma de Sinaloa, para brindarles desde esta etapa herramientas esenciales para el análisis y contexto urbano de las ciudades en materia de movilidad.

Datos recabados

·         100% de puentes son universalmente inaccesibles (89% tienen acceso por escaleras y 11% cuentan con rampa y no cumplen con la pendiente requerida). 

·         83% obstaculizan banqueta. 

·         100% no cuentan con iluminación. 

·         56% se encuentran cercanos a zonas escolares. 

·         22% se encuentran cercanos a clínicas / hospitales.

·         83% de ellos requieren recorrer más de 70 metros para cruzarlos. 

·         61% de ellos se encuentran a menos de 140 metros de una intersección semaforizada. 

·         6% de ellos cruza por arriba de un túnel vial. 

·         11 % de ellos cuentan con un reductor de velocidad o paso peatonal a nivel banqueta. 

·         83% de ellos tienen publicidad fija.  

·         6% de ellos cruza por arriba de un túnel vial.  

·         94% de ellos registraron más de 20 siniestros viales (de cualquier tipo) en el año 2019.

·         72% de ellos registraron atropellamientos cercanos a su estructura.

·         67% de ellos se encuentran en vialidades principales.

·         11 % de ellos han sido removidos y sustituidos por pasos peatonales a nivel banqueta (IMSS Humaya e ISSSTE).

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