México.- La industria automotriz en México tiene un nuevo desafío: la llegada en masa de marcas de autos chinas, las cuales han generado una sobredemanda de vendedores y personal calificado, poniendo a prueba la capacidad de las agencias para mantenerse a la altura de la creciente competencia.

Gerardo Macías, gerente de ventas de Suzuki en México, advirtió que el principal reto para la industria en el país es mantenerse a la par con la creciente presencia china en el mercado. "En los próximos 18 meses se van a abrir 250 agencias en México, y no hay suficiente personal para cubrir esta cantidad de puestos", afirmó.

De acuerdo a los últimos datos disponibles de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la cifra representa un incremento de alrededor del 11% del total de los 2,300 puntos de venta de autos nuevos en el país, donde laboran cerca de un millón de personas. 

Lo desafiuante de la situación resalt cuando se considera que en promedio trabajan alrededor de 30 a 40 personas en una agencia. "Imagina tener que llenar 250 agencias nuevas con 40 personas cada una. Se requieren desde asesores de venta hasta personal administrativo y mecánicos calificados. Es un desafío monumental", agregó Macías.

En menos de una década, han llegado al país una decena de marcas chinas: Baic, JMC, Changan, Jac, MG, BYD, Chirey, Omoda, Jetour y GWM, con las seis últimas instalandose hace tres años. A finales de 2023, Geely se sumará a la lista, según ha informado la propia marca.

¿Qué planean hacer la empresas ante este panorama?

Para prevenir la fuga de personal, las marcas automotrices están implementando estrategias para retener a su personal calificado. Por ejemplo, Suzuki está ofreciendo incentivos por longevidad y lealtad con el propósito de motivar a sus inversionistas a mantenerse con la marca.

La automotriz japonesa actualmente trabaja con alrededor de 35 grupos de concesionarios, dueños de 79 agencias, siendo su objetivo principal maximizar la rentabilidad de los concesionarios existentes y retener al personal calificado.

No obstante, este desafío no es exclusivo de las marcas de volumen o generalistas, dado que las marcas premium también están enfrentando la misma lucha. Edgar Casal, director de Audi en México, comenta que la llegada de tantas marcas, especialmente chinas, creó un feroz mercado por el personal.

"Hemos llegado a perder elementos importantes en ciertas posiciones debido a ofertas económicas tentadoras de otras marcas", señala Casal.

Sin embargo, Casal destaca que, a pesar de las salidas temporales de algunos empleados, muchos de ellos regresan, fortaleciando la relación entre la marca y personal.

De momento, las empresas recomiendan seguir inviertiendo en estrategias de retención, siendo estas programas de entrenamiento, esquemas de pago atractivos y eventos exclusivos para concesionarios y empleados. Todo con el propósito de no perder su posición marca en el mercado. 

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