Nissan anuncia que fabricará en México su próxima pickup a exportar en Latinoamérica
Aún con los aranceles, Nissan planea consolidar su producción de camionetas pickup en México a partir de 2026
Como parte de un cambio de estrategia por parte de Nissan, la empresa automotriz anunció que la planta de CIVAC, en Morelos, se convertirá en el único centro de producción de la pickup Frontier para América Latina.
Este movimiento buscar consolidar la estrategia regional de la automotriz, dejando fuera a Estados Unidos de su esquema de manufactura para este modelo. Esto, en un movimiento que responde tanto a la necesidad de eficiencia productiva, como a las nuevas barreras arancelarias impuestas por el país americano.
“Tenemos espacio en CIVAC para hacer más, entonces se ha consolidado la producción acá”, explicó Rodrigo Centeno, CEO de Nissan Mexicana. “No se trata de una inversión nueva, sino de consolidar lo que ya teníamos y optimizar nuestra capacidad instalada”.
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Reorganización estructural en México
Hace unos días, Nissan anunció que el repliegue de la producción desde Argentina, lugar dónde también se ensamblaba la pickup, hacia México. Este cambio se hace en un momento crucial para la empresa, que enfrenta una presión global por reducir costos y mejorar márgenes en sus principales regiones operativas.
Por ese motivo, la marca japonesa decidió concentrar operaciones donde ya cuenta con escala, capacidad instalada subutilizada y eficiencia logística, ósea, en la planta en Morelos, México.
Asimismo, el movimiento se da ras una decisión estratégica tomada en 2023, cuando se hizo la integración de Nissan Mexicana a la región de América Latina, lo que provocó que la filial dejará de estar bajo la sombra de “Nissan North America & Mexico” y pasará a reportar directamente al bloque latinoamericano liderado por Guy Rodríguez, abarcando 39 países, cinco subsidiarias y más de 700 puntos de venta.
Igualmente, la restructuración responde a un entorno externo cada vez más adverso para el comercio automotor entre México y Estados Unidos, puesto que los aranceles aplicados por el gobierno estadounidense a los vehículos que no cumplen con las reglas de origen del T-MEC elevará los costos de los modelos.
Según estimaciones de la cadena de software Cox Automotive, el precio de los vehículos exportados desde México puede incrementarse hasta en 6,000 dólares al llegar al mercado estadounidense debido a estas tarifas. Por esa razón, Nissan optó por destinar su producción mexicana, la Frontier, exclusivamente a América Latina.
Por su parte, la pickup que se vende en Estados Unidos, bajo el nombre de Frontier V6, se fabrica localmente en plantas dentro del propio territorio estadounidense, así que la decisión no afectará ese mercado. Eso sí, marcará un límite geográfico para la planta de CIVAC, cuya producción no cruzará la frontera norte.
Al día de hoy, los datos estiman que cerca del 35% de los vehículos ensamblados por Nissan en México se consumen en el mercado local. El resto se exporta, siendo Estados Unidos el principal destino. No obstante, esta proporción ha venido cayendo, ya que en 2018 el 75% de la producción mexicana de Nissan se dirigía al mercado estadounidense, algo que se redujo a 50% en lo que va de 2025.
De acuerdo a los expertos, estos cambios responden a una transformación estructural en el consumo estadounidense, donde los SUV grandes y pickups de mayor tamaño dominan la preferencia del cliente. En contraste, Nissan México está especializada en sedanes y SUV subcompactos, además de pickups ligeras como la NP300.
“Yo no tengo el número exacto, porque depende de la demanda, pero esta pickup va a los países de América Latina, no a Estados Unidos”, aclaró Centeno. Entre los principales mercados de exportación para Nissan fuera de Estados Unidos se encuentran:
- Colombia
- Brasil
- Costa Rica
- Puerto Rico
Nissan y su historia en México
La planta de CIVAC opera desde 1966, siendo la más antigua de Nissan fuera de Japón, donde ha estado en los últimos años por debajo de su capacidad máxima. Así, la reestructuración representa una forma de mejorar su eficiencia sin necesidad de inversiones adicionales.
Además, Nissan cuenta con tres plantas en México, 2 en Aguascalientes y una en Cuernavaca. Aunque por ahora la electrificación y la transición tecnológica están en la agenda del grupo asiático, lo primordial de momento es consolidar una operación más ágil, regionalizada y rentable.
